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當前位置:濟南市民審車難題有解了！車企應主動公開環(huán)保信息
點擊次數(shù):2019-01-09 09:53:17【打印】【關(guān)閉】
齊魯晚報·齊魯壹點1月3日以《尾氣證明難開，審車遭遇難題》為題報道了濟南車主王女士在審車的窘境。由于汽車因自身設計，王女士需要車輛制造企業(yè)提供相關(guān)證明，以便在尾氣檢測時過關(guān)，但卻遭遇證明難開的事。這樣的問題是否普遍，什么樣的材料能做出證明，I站(機動車環(huán)保檢測站)是否能直接與廠家對接取得數(shù)據(jù)?近日，濟南市機動車污染防治監(jiān)控中心相關(guān)技術(shù)人員一一回應。
(車主在維修站進行過量空氣系數(shù)檢測。)
每年80萬輛次上線檢測
僅4100多輛次需開證明
王女士在去年12月底上線審車時，因過量空氣系數(shù)超標而被判為不合格。不過，在M站(汽車排放污染維修治理站)維修時又發(fā)現(xiàn)車輛的該指標始終降不下來，而是出廠設計原因，需要與廠家聯(lián)系，由廠家出具過量空氣系數(shù)出廠設計范圍值的相關(guān)證明，但是4S店卻表示沒有接到文件很難與廠家協(xié)調(diào)，車主多次聯(lián)系都沒有從4S店或廠家要到證明文件。
記者了解到，經(jīng)過齊魯晚報·齊魯壹點報道并在相關(guān)部門的大力協(xié)調(diào)下，王女士最終向I站提交了蓋著4S店公章的材料，證明王女士在I站檢測線上檢出的“1.05”過量空氣系數(shù)值在廠家設計的范圍之內(nèi)，最終通過了尾氣檢測。
記者看到，該證明文件蓋著4S店的公章，提供了王女士車型的空燃比調(diào)節(jié)器數(shù)值的實測值和標準值。該證明材料中的相關(guān)數(shù)值的項目名稱并不直接是過量空氣系數(shù)。
I/M制度在濟南施行不久，在遇到過量空氣系數(shù)存在出廠設計值在默認限值之上的情況時，什么樣的指標可以作為過量空氣系數(shù)的有效證明呢?
濟南市機動車污染防治監(jiān)控中心科長劉坤說，過量空氣系數(shù)的名稱來自國家標準，但廠家也可能有不這么叫的情況。因此，濟南市機動車污染防治監(jiān)控中心沒有對提供的證明進行統(tǒng)一的要求，只要廠家認為提供的證明材料可以證明車輛出廠時的過量空氣系數(shù)指標，并蓋章對證明負責，I站就應該采信。
劉坤介紹，目前濟南一年約有80萬輛次車需要上線進行車審，其中約有4100多輛次會遇到過量空氣系數(shù)出廠設計與默認限值不同的情況，需要開證明的車輛總體來看并不多。一些大客車和進口車遇到這樣的情況更多，目前看有的車主對車輛的情況比較熟悉，已有準備，在到I站檢測時就帶上了廠家證明材料，也有的車主會通過撥打濟南市環(huán)保局的咨詢電話咨詢，遇到這樣的情況，工作人員會及時為車主解釋，在必要時，也幫車主向4S店做解釋。
車企應主動公開
車輛重要環(huán)保信息
雖然這次開到了證明，王女士擔心明年愛車再上線進行尾氣檢測時，仍會出現(xiàn)同樣的問題，需要再次開證明。劉坤說，這次出具了有效證明后，車輛環(huán)保檢測系統(tǒng)中會留底，以后這輛車不需要再次開證明，“能少跑腿就少跑，同一輛車不用擔心年檢重復開證明的問題。”
不過，這并不意味著同樣的車型的車主可以直接使用其他車主開出的證明。“車輛本身的型號很多，除非廠家統(tǒng)一提供，否則I站很難自己判斷出是否是同一批次的同一車型車輛，目前出現(xiàn)類似的情況時，還需要車主各自通過4S店聯(lián)系制造廠商。”劉坤說。
劉坤介紹，過量空氣系數(shù)是使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車型出廠前必須具有的一項指標，2016年原國家環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》(國環(huán)規(guī)大氣[2016]3號)，要求機動車生產(chǎn)、進口企業(yè)，應當向社會公開其生產(chǎn)、進口機動車和非道路移動機械的環(huán)保信息、排放檢驗信息和污染控制技術(shù)信息。
據(jù)悉，從2017年1月1日起機動車生產(chǎn)、進口企業(yè)應在產(chǎn)品出廠或貨物入境前，以隨車清單的方式公開主要環(huán)保信息，此外還應在本企業(yè)官方網(wǎng)站公開機動車環(huán)保信息，并同步上傳至環(huán)境保護部機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開平臺，供政府有關(guān)部門、公眾和企業(yè)查詢使用。
正在推進數(shù)據(jù)庫建設
將開放互聯(lián)網(wǎng)查詢
劉坤表示，“根據(jù)這個信息公開的規(guī)定，汽車廠商有義務為消費者提供排放檢驗的信息。我們也會進一步向上級建議，車輛制造廠應在出廠的隨車清單中明確過量空氣系數(shù)限值范圍。這樣車主就不需要再向廠家要證明。”
對于目前存在的難點，劉坤坦言，濟南市環(huán)保局還沒有向汽車廠商直接做出要求的權(quán)限，但可以向上級反映情況提出建議。濟南是省內(nèi)首個實行I/M制度的城市，濟南市環(huán)保部門也很注意搜集出現(xiàn)的新情況向上級反映。目前，還需要車主們聯(lián)系4S店向廠家索要證明。“也歡迎廠商們主動給車主或我們提供車輛的過量空氣系數(shù)設計數(shù)值，如果廠家能直接提供，我們也就不需要車主出具證明。”劉坤說。
1月7日，劉坤告訴記者，生態(tài)環(huán)境部有關(guān)部門表示，國家已經(jīng)在推進車輛過量空氣系數(shù)數(shù)據(jù)庫建設，后續(xù)將開放互聯(lián)網(wǎng)查詢。“這就從根本上解決了這個問題。”