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當(dāng)前位置:氣候環(huán)保組織呼吁"禁售SUV"，網(wǎng)友：出來(lái)挨打
點(diǎn)擊次數(shù):2019-09-14 09:17:30【打印】【關(guān)閉】
眾所周知，SUV憑借空間以及通過(guò)性高的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。它"受寵"的區(qū)域不局限于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，在歐洲市場(chǎng)也是一樣的受歡迎。歐洲人也愛(ài)上了SUV，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年共有540萬(wàn)輛SUV在歐洲注冊(cè)，增長(zhǎng)率高達(dá)19%，連續(xù)四年出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額從2017年的29.2%增長(zhǎng)到34.6%。
氣候環(huán)保組織呼吁"禁售SUV"，網(wǎng)友：出來(lái)挨打
但近日在法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕前夕，SUV就遭到了抨擊。綠色和平組織（Greenpeace）和德國(guó)保護(hù)環(huán)境組織（Deutsche Umwelthilfe）在內(nèi)的氣候組織公開(kāi)表示，呼吁禁售SUV車(chē)型，汽車(chē)制造商應(yīng)該停止生產(chǎn)大型、重型以及裝有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛，此舉是限制汽車(chē)行業(yè)污染的更廣泛行動(dòng)的一部分。該聯(lián)盟表示："只要SUV依然取代小型電動(dòng)車(chē)統(tǒng)治交通運(yùn)輸領(lǐng)域，汽車(chē)就會(huì)是氣候活動(dòng)人士眼中的'問(wèn)題兒童'。"
氣候環(huán)保組織呼吁"禁售SUV"，網(wǎng)友：出來(lái)挨打
相信不少老鐵，聽(tīng)見(jiàn)這樣的言論大概也是一臉問(wèn)號(hào)。對(duì)于"禁售燃油車(chē)"這個(gè)話(huà)題其實(shí)并不陌生，早在2017年9月，就有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士提出了"禁售燃油車(chē)"的言論，到今年年初海南正式發(fā)布了海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，這不免讓人猜測(cè)：燃油車(chē)終究是要涼了。但單獨(dú)狙擊SUV的這種sao操作，更是讓人覺(jué)得苛責(zé)。
氣候環(huán)保組織呼吁"禁售SUV"，網(wǎng)友：出來(lái)挨打
各位老鐵勿沖動(dòng)，禁售SUV的直接影響利益者無(wú)疑是汽車(chē)廠家。果不其然，在這場(chǎng)激烈的辯論中，反方辯手大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）當(dāng)場(chǎng)開(kāi)懟：我們車(chē)企只負(fù)責(zé)造車(chē)，最終購(gòu)買(mǎi)決定權(quán)還是在消費(fèi)者，您管得著嗎？而且我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了數(shù)款節(jié)能型和零排放車(chē)型，也用血淋淋的事實(shí)證明了零排放車(chē)型并沒(méi)有更大更寬敞的車(chē)"受寵"，SUV才是消費(fèi)者想要的產(chǎn)品。當(dāng)然，這并不代表大眾不生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，為有助于減少二氧化碳污染，我們也在致力于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，以確保即使是中低收入家庭也能買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)。需要注意的是，你有權(quán)鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)節(jié)能車(chē)型，但不應(yīng)該完全呼吁禁售汽車(chē)或是某些特定類(lèi)型的車(chē)輛，這樣激進(jìn)的言論是錯(cuò)誤的。
氣候環(huán)保組織呼吁"禁售SUV"，網(wǎng)友：出來(lái)挨打
既然能提出這么激進(jìn)的言論，這正方辯手看來(lái)也不是什么善茬，果真如此，該聯(lián)盟發(fā)言人乘勝追擊：第一，汽車(chē)其實(shí)是一種過(guò)時(shí)的交通工具，法蘭克福車(chē)展的舉辦就是幫兇，我們對(duì)此表示抵制；第二，
各大車(chē)企并不是真的想為環(huán)保出一份力，你們所提出的這些言論都是經(jīng)濟(jì)利益包裹著的謊言，這也是我們站出來(lái)的原因；第三，我方表示在未來(lái)可以用自行車(chē)代替SUV進(jìn)行代步，而對(duì)于失業(yè)的汽車(chē)生產(chǎn)工人可以接受再培訓(xùn)，在護(hù)理中心重新獲得工作。
（注：上述爭(zhēng)辯過(guò)程是車(chē)知事根據(jù)原文意譯而來(lái)）
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寫(xiě)在最后：
我們汽車(chē)圈的吃瓜群眾就先不去管辯手圈的論據(jù)論點(diǎn)是否有邏輯矛盾，回到言論本身，車(chē)知事只想說(shuō)正方辯手的出發(fā)點(diǎn)是正確的，減少排污、追求環(huán)保，對(duì)全球的環(huán)境保護(hù)也是有重大意義。但禁售SUV甚至禁售汽車(chē)在目前的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，這是基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的事。而且對(duì)于自行車(chē)代步，培訓(xùn)上崗再找工作的挽救措施，聽(tīng)起來(lái)更是有點(diǎn)天方夜譚。