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當(dāng)前位置:車企不斷研發(fā)三缸機(jī)，究竟是為了環(huán)保還是為了節(jié)約成本？
點(diǎn)擊次數(shù):2018-07-22 09:58:32【打印】【關(guān)閉】
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不斷降低，三缸機(jī)出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越高，雖然大家都一而再再而三地表示拒絕，但依然阻擋不了各大合資車企伸向三缸機(jī)的魔爪。
像別克的英朗、閱朗、GL6，寶馬的1系、X1，福特的翼博、�？怂沟鹊榷加蒙狭巳讬C(jī)。抗議無(wú)效，車主也心淡地表示：你用吧，我不買你就是了。
其中又屬曾經(jīng)的銷量前三甲選手——英朗最唏噓。去年底改款搭上三缸機(jī)后，2018年銷量就一直在走下坡路，最終前十都保不住。
誠(chéng)然，三缸機(jī)也有優(yōu)點(diǎn)，體積小，質(zhì)量輕，成本低，維護(hù)保養(yǎng)方便；排量小，燃油經(jīng)濟(jì)性也更佳；動(dòng)力上和小排量的四缸機(jī)比也是毫不遜色。但三缸機(jī)給人更多的觀感是噪音大、抖動(dòng)、后勁不足和廉價(jià)。
另外近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車雖然在三大件比不上合資車，但在看得見的配置上非常舍得下功夫，為了不至于太寒磣，合資車的配置也上來(lái)了，但卻發(fā)現(xiàn)，有些合資車在看不見的地方減配了！
所以雖然研發(fā)三缸機(jī)的都號(hào)稱自己是為了節(jié)能減排，但聯(lián)想到車企曾經(jīng)的所作所為，再看看成本更低的三缸機(jī)，怎么看都像在拆東墻補(bǔ)西墻，也就難怪大家不喜歡三缸機(jī)了。
其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有不少三缸機(jī)的抖動(dòng)和噪音處理得很不錯(cuò)，但再不改變大家對(duì)三缸機(jī)的印象，怕是和英朗一樣要涼。