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當(dāng)前位置:環(huán)保+智慧 讓快遞業(yè)“綠”起來
點(diǎn)擊次數(shù):2019-11-19 12:11:42【打印】【關(guān)閉】
今年的“雙11”網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)已經(jīng)落下帷幕。近期，隨著大批包裹陸續(xù)運(yùn)抵本地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站和菜鳥驛站等，廈門快遞企業(yè)進(jìn)入了派件高峰期。“剁手族”們收到的除了精心挑選的商品，還有紙箱、泡沫、冰袋、膠帶、保溫棉等包裝材料和填充物。
如何避免快遞行業(yè)過度包裝，減少對環(huán)境的影響？作為高顏值生態(tài)花園之城，廈門市始終踐行綠色發(fā)展理念，通過快遞包裝回收使用、物流配送環(huán)�；⑿畔⒐芾硐到y(tǒng)和設(shè)備智能化等手段推廣綠色快遞，探索形成“高校引領(lǐng)+網(wǎng)點(diǎn)示范”雙向推廣模式。記者從郵政主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，減量化、綠色化和可循環(huán)已經(jīng)融入物流快遞的全過程、全鏈條。
變廢為寶，循環(huán)使用
集美大學(xué)菜鳥驛站位于該校月明樓二樓，約200平方米的空間里擺放著幾排貨架，貨架上密集而又整齊地堆滿了待取的包裹。11月15日，正值“雙11”網(wǎng)購結(jié)束后的派收件高峰期，來取包裹的學(xué)生把站點(diǎn)擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。不過，記者觀察發(fā)現(xiàn)，盡管空間不大，但仍擠出了約20平方米的面積，設(shè)置一個(gè)專門拆解快遞的工作臺(tái)和一個(gè)綠色回收共享箱。
菜鳥驛站負(fù)責(zé)人姚勇告訴記者，學(xué)校師生在站點(diǎn)取件時(shí)，不少人選擇現(xiàn)場拆開包裹，然后按紙箱及紙質(zhì)包裝物、塑料包裝袋和填充物等分類，把包裝材料分別投入不同的回收箱中，站點(diǎn)經(jīng)過相應(yīng)處理后實(shí)現(xiàn)回收再利用。“這個(gè)站點(diǎn)目前每天快遞進(jìn)站量大概5000件，包裝材料回收比例能夠達(dá)到30%至40%。”他說。
回收快遞包裝循環(huán)使用，為何可以實(shí)現(xiàn)？姚勇表示，這是多方共贏的選擇。菜鳥驛站自此不再需要另外購買紙箱和填充物，僅此項(xiàng)就可以節(jié)省3000元以上的站點(diǎn)經(jīng)營成本。另外，遇到?jīng)]準(zhǔn)備包裝箱和填充物的寄件人時(shí)，站點(diǎn)工作人員也會(huì)免費(fèi)挑選大小合適的紙盒給快遞打包，方便對方。這些閑置資源還同時(shí)免費(fèi)提供給同行、上下游用戶使用，為其降費(fèi)增效。
為了調(diào)動(dòng)廣大師生的積極性、進(jìn)一步推廣快遞包裝回收，姚勇根據(jù)廈門市郵政管理局的指導(dǎo)，主動(dòng)開通了“集大e家”公眾號(hào)，并舉辦用戶掃碼回收紙箱可送積分抵運(yùn)費(fèi)活動(dòng)，鼓勵(lì)大家投放。據(jù)介紹，該模式也已被復(fù)制至華僑大學(xué)、福州大學(xué)廈門工藝美院等高校的菜鳥驛站。
事實(shí)上，廈門市郵政管理局在集美大學(xué)等高校形成“菜鳥驛站快遞包裝回收”示范效應(yīng)后，又結(jié)合鼓浪嶼綠色郵政試點(diǎn)等，有的放矢地打造社區(qū)標(biāo)桿綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，探索形成“高校引領(lǐng)+網(wǎng)點(diǎn)示范”的經(jīng)驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，目前廈門全市寄遞企業(yè)按照要求配置標(biāo)準(zhǔn)回收箱的網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)650個(gè)，約占全省50%，居全省首位；高�？爝f驛站累計(jì)回收包裝箱14.89萬個(gè)。
減量包裝，綠色環(huán)保
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞包裝循環(huán)利用是控制“增量”的辦法，而減量包裝和綠色環(huán)保則是優(yōu)化“存量”的方向。據(jù)介紹，針對快遞過度封裝和包裝材料不可降解等現(xiàn)象，廈門郵管局就提出參照《快遞封裝用品》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和支持各快遞企業(yè)、第三方物流平臺(tái)等多方共同參與全生物降解包裝袋的設(shè)計(jì)、開發(fā)和推廣。
據(jù)此，從2017年開始，菜鳥物流便每年推出10萬個(gè)環(huán)保袋用于寄件包裝。從材質(zhì)上看，這些環(huán)保袋含有20%以上的陳化谷物、秸稈等生物基成分，可有效減少資源消耗和環(huán)境污染。據(jù)了解，已有超過250萬個(gè)具有廈門元素的環(huán)保包裝袋“綠意蔥蔥”地飛向全國各地。
各大快遞公司同樣在積極開展行動(dòng)。以京東物流的“青流計(jì)劃”為例，這家企業(yè)通過“膠帶瘦身”及可循環(huán)生鮮保溫箱等環(huán)保措施，共減少一次性快遞垃圾近3萬噸，可循環(huán)快遞箱“青流箱”在全國投放超過1000萬次。再如順豐速運(yùn)，據(jù)廈門地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)已在當(dāng)?shù)赝斗攀褂脡勖裳h(huán)50次以上的“豐BOX”，最大化地踐行綠色可循環(huán)的環(huán)保理念。
此外，圓通速遞大規(guī)模應(yīng)用電子面單，百世快遞和天天快遞把環(huán)�？爝f袋用于寄件，韻達(dá)速遞使用環(huán)保袋進(jìn)行小件集包，中通快遞和申通快遞用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋，德邦快遞和郵政等企業(yè)啟用免膠帶紙箱等產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三年來僅高校就累計(jì)使用綠色包裝7.06萬個(gè)。
實(shí)際上，綠色環(huán)保既體現(xiàn)在前端，運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)同樣有很多事可以做、值得做。廈門快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長邱曉強(qiáng)說，7月25日，協(xié)會(huì)在主管部門指導(dǎo)下，各業(yè)內(nèi)企業(yè)根據(jù)廈門實(shí)際和企業(yè)實(shí)際，陸續(xù)根據(jù)“新國標(biāo)”要求，采購并更換不符合規(guī)定的車輛，同時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一噴涂，廈門郵政、EMS使用“郵政綠”，其他快遞公司使用“廈門藍(lán)”。
記者從廈門郵管局了解到，郵政快遞行業(yè)的新能源汽車存量超過300輛，占全省行業(yè)新能源汽車總數(shù)的50%，在建快遞物流專用充電樁6626個(gè)。其中，鷺申通、京東快遞等企業(yè)或網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行的新能源物流車達(dá)到146輛，廈門順豐也已投用30輛，新能源物流配送車生態(tài)體系逐漸成形。
智能管理，已成趨勢
姚勇說，菜鳥物流除在驛站回收利用包裝材料外，還廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，自主研發(fā)智能箱型設(shè)計(jì)和切箱算法。據(jù)介紹，通過算法選擇最優(yōu)箱型來匹配消費(fèi)者訂單，提升了紙箱空間利用率，經(jīng)測算可減少約15%的包裝材料使用。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)全面運(yùn)用到每天發(fā)往廈門的天貓超市和一些電商商家的物流包裹使用上。
毋庸諱言，綠色快遞需要智慧管理和技術(shù)創(chuàng)新的助力。其實(shí)，早在2017年10月，廈門市政府就與菜鳥物流、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)以及國內(nèi)主流快遞企業(yè)共同在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全球首個(gè)綠色物流城市。各方結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，從基礎(chǔ)設(shè)施、信息化建設(shè)和市場培育等多方面著手推進(jìn)，探索出一套智慧、綠色的解決方案。
以廈門量身定制的道路配送優(yōu)化方案為例，當(dāng)?shù)卦诶弥悄苈窂絻?yōu)化技術(shù)后，行業(yè)企業(yè)可根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)線路，單車行駛距離減少了約30%、空駛率降低10%，大幅提升了車輛與貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及城市末端配送效率，節(jié)省成本超兩成。
此外，從廈門扶持的一系列產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目來看，智能管理已成趨勢。云倉配OWTB物流管理系統(tǒng)，取得綜合提升倉庫利用率9%、配送時(shí)效提升24小時(shí)的成績。廈門唯捷民生消費(fèi)倉配中心自主研發(fā)的“天穹”倉配一體化智能城配系統(tǒng)，運(yùn)營效率則可提升80%以上。
技術(shù)加持，讓快遞末端更加“聰明”起來。各家企業(yè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)科學(xué)分析，根據(jù)需求密度合理布點(diǎn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的末端網(wǎng)點(diǎn)和智能提貨柜可實(shí)現(xiàn)從電商到消費(fèi)者再到網(wǎng)點(diǎn)的全流程信息鏈路通暢，預(yù)警業(yè)務(wù)高峰單量以便提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。
姚勇表示，菜鳥驛站集中各家快遞企業(yè)的包裹統(tǒng)一派送或者由收件人自取，不僅避免重復(fù)投入和建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，也提高了末端派送人員的效率，同時(shí)還降低快遞企業(yè)車輛反復(fù)進(jìn)出校園的可能性，大大減少了能源消耗，