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當前位置:一位紐約市長的環(huán)保經驗
點擊次數:2017-11-11 09:24:37【打印】【關閉】
2001年，布隆伯格競選成為紐約市長，一干就是12年。商人和政治人物的雙重身份，讓他在紐約市推行的環(huán)保舉措更注重經濟效益，也更便于操作。正如布隆伯格在《城市的品格：紐約前市長布隆伯格的環(huán)境治理商業(yè)新方略》一書中所說，自己不是人們想象的那種環(huán)保主義者，他沒有擁抱大樹的習慣，不會在推土機前躺倒，也不會因為瀕危的斑點貓頭鷹而失眠。然而，布隆伯格卻發(fā)現(xiàn)了一條在城市推行環(huán)保的秘徑：節(jié)能減排和經濟發(fā)展并不沖突，甚至可以彼此促進。
在布隆伯格看來，環(huán)保和經濟增長不再是對立的“零和關系”，凡是有利于公眾、有利于促進就業(yè)的措施，其實也有利于遏制氣候變化。而執(zhí)行這一切的關鍵，則是城市。城市不僅是環(huán)境污染的最大來源，也是最大受害者，更重要的是，城市遏制氣候變化的舉動還將帶來整體經濟的增長，城市、企業(yè)和居民都能從中獲益。
《城市的品格》收納了布隆伯格擔任紐約市長期間所采取的一系列環(huán)保舉措，其中不少經驗值得包括中國許多城市在內的全球城市借鑒。
為老建筑“降碳”。紐約市共有16億平方英尺的屋頂，相當于近2.8萬個橄欖球場。傳統(tǒng)的深色屋頂容易吸收熱量，建筑制冷的能耗高。相比之下，淺色或者反光屋頂能反射熱量，在高溫天氣大大降低建筑頂層的室內溫度。布隆伯格啟動了“紐約屋頂降溫計劃”，紐約市還通過法案，強制新房屋頂必須涂成淺色或反光面。這項舉措不僅減少了建筑的制冷能耗，也為業(yè)主節(jié)省了不少降溫開支。
此外，在寸土寸金的情況下，房主不想在墻上安裝厚厚的隔熱層，也不愿意在屋頂建造哪怕只有幾英尺高的溫室。為此，紐約市政府規(guī)定，綠色改造不受建設和區(qū)劃限制。如今，業(yè)主可以自由地在屋頂安裝太陽能電池板或風力渦輪機，而不需要擔心是否會超出高度限制。房主對建筑進行綠色改造的積極性大大增加。這些綠色改造項目為紐約節(jié)約了大量能源開支。
提供清潔供暖。除外來污染因素之外，紐約很多居民區(qū)供暖使用的6號燃料油，是紐約市內最大的空氣污染源。2015年起，紐約禁止了6號燃料油的使用，這項舉措為整座城市的空氣質量帶來了巨大改善。3年內，二氧化硫污染降低了近70%，煙塵排放量降低了近25%。整個城市溫室氣體的減排量，相當于減少了16萬輛機動車。
鼓勵低碳出行。汽車是空氣污染的重大來源。布隆伯格任紐約市長期間，將1.3萬輛出租車換成了混合動力或其他高能效的車輛，將燃料效率提高了50%。紐約還借鑒哥本哈根和阿姆斯特丹的自行車道設計，12年來共建造了長達470英里的自行車道。從2001年到2012年，紐約騎車通勤者的人數增長了三四倍。
2009年起，紐約嘗試將城市最重要的樞紐——時報廣場，改造成為步行空間，禁止機動車駛入。這項對道路的重新設計，使得時報廣場附近的通行時間縮短了7%，到2013年，時報廣場的商鋪租金增長了一倍，首次躋身全球十大最有價值的購物街區(qū)。
效仿時報廣場的成功經驗，紐約開始在全市推行類似的整改，另設了超過50片步行廣場，這些步行廣場臨近的社區(qū)都享受到了同樣的好處：商鋪迎來了更多消費者，行人有了更安全的環(huán)境，所有人都能呼吸更清潔的空氣。
環(huán)保并非是一個遙不可及的話題，它與每個市民、每家企業(yè)都休戚相關。若是個人、企業(yè)可以共同參與，政府能夠有效管理，氣候問題就能得到有效控制，甚至還能帶來更大的經濟效益。